曾经在中国市场占据平等地位的日本三大企业，如今日趋分化。 2025年，日本三大企业在中国市场都公布了清晰的成绩单。丰田汽车公司结束了连续三年的负增长，恢复正增长。日产汽车公司已连续7年下滑。本田汽车有限公司销量连续第五年下降。预计到2025年，三大汽车公司在中国市场的汽车销量总计约308万辆。在中国汽车市场3440万辆的总销量中，总市场份额不足9%，较巅峰时期大幅下降。在电动化、智能化的背景下，在燃油车时代占据优势的日系品牌转型缓慢，需要加强新能源产品的竞争力。销售语音流明被分割，市场份额正在萎缩。近年来在中国市场出现负增长的日系三大企业，2025年将是进一步分化的一年。丰田汽车是唯一一家恢复正增长的车企，销量超过178万辆，同比增长0.23%，结束了2022年以来的首次负增长。不过，丰田汽车销量仍低于2021年19.44亿辆的峰值水平。单位。近年来，丰田汽车公司一直走负增长之路，但负增长率始终保持在个位数，最高负增长率为-6.9%。丰田、本田和日产的“抵抗”差异始终存在困难。本田2025年在中国市场的销量为64.53万辆，比上年减少24.28%，连续第五年下降。与162.7万台的销售记录相比2020年，本田在中国市场的销量减少了近100万辆。日产是日本三大车企中首家出现负增长的。日产汽车自2019年以来一直出现负增长，此后销量不断下滑，一度下滑超过20%，市场份额也在迅速萎缩。展望2025年，日产在N7和N6的影响下抑制了大幅下滑，但仍未能摆脱连续七年的下滑。全年销量65.3万辆，同比下降6.26%。与 2018 年销售峰值 1,564,000 辆相比，销量下降了近 60%。 2025年日本三大品牌的总销量约为308万台。中国自主汽车市场销量3440万辆中，日系三大品牌加起来的市场份额不足9%，这一数字已经下降较峰值大幅下降。市场份额的下降直观地体现在手机市场的“暖冬变化”上。北京贝壳财经报记者近日走访日本三大4S店发现，一些曾经的明星车型如今顾客寥寥无几。即使有上万元的折扣，也很难吸引到很多顾客。北京地区一家日系4S店销售人员坦言，销售压力大，市场竞争激烈。同价位的消费者更倾向于考虑自主品牌，品牌光环不再是“金字招牌”。差异化的根本原因：电气化、本土化和“去中心化”。三大车企的处境差异本质上是新能源战略决策与区位适应能力的综合斗争。丰田的进步在于“平衡”和“分散”。我们将继续保持燃油汽车的基础，通过提供新能源逐步发展。此外，丰田汽车公司还将引入RCE（中国总工程师）制度，并将车型开发权转让给中国团队。 2025年，李辉将出任丰田中国首席执行官。这是丰田自1964年进入中国以来首次聘请中国CEO。和丰田一样，日产也在学习放权。 2024年，中国团队将拥有产品定义、研发工作的自主权，中国团队将首次定义首款纯电动N7轿车车型。不过，易车数据显示，N7车型于去年4月上市，8月销量突破万辆。然而，此后，月销量一直在数千辆，12 月份跌破 2,000 辆。预计2025年本田在中国市场的销量下降幅度最大，这也与d 日本“紧握方向盘”，延迟电气化。与分散的丰田和日产不同，本田主要零部件依赖从日本进口，其中国设备的研发权限有限，这使其无法快速响应本土需求的变化，例如智能化。此外，本田的策略似乎也在动摇。其纯电动车型因油转电而被诟病，野牌价格虚高。 “丰田和日产公司也将在2025年推出反响良好的新能源车型。汽车行业资深分析师梅松林表示，丰田依靠品牌效应和相对成功的电动化转型，在激烈的竞争中成长起来。日产汽车由于及时推出了更好的电动化产品和更好的市场管理，销量仅略有下降。本田在这两个领域都处于劣势，销量大幅下滑。生存：国产化速度和新能源转换将决定成败。面对不断萎缩的市场份额和差异化的条件，日本汽车企业的转型已经从“选择问题”变成了“生存问题”。如果我们想扭转颓势，就必须打破传统的依赖之路，通过深刻的改革来适应中国市场。丰田全资拥有的雷克萨斯上海工厂计划于2026年8月竣工，2027年投产。雷克萨斯在丰田电动化转型中发挥了先锋作用，本土化有望支持中国新能源市场转型。日产需要兑现“2026年底前向中国市场推出五款新能源车型”的承诺。本田需要明确战略转变的方向，摘掉“油改电”的标签。梅松林认为，丰田和倪ssan找到了中国电动化转型的节奏，并在此基础上快速迭代。日系三大企业中，本田是最困难的。中国新能源汽车市场主要参与者面临着紧迫的任务，在传统可燃汽车市场上将继续保持良好势头。年轻人的基地需要与情报密不可分，这就是日本汽车企业的叛逃。今天，我们与当地的智能合作进行了一场大变革，将日产天籁装备与鸿蒙客舱和丰田铂金系列适配鸿蒙系统。没有单独的埃索，克里工业是本地化的深刻性和产品定义的能力，是日本汽车企业转型的关键，也是“生产本地化”的本地化到“研发和决策本土化”。日本汽车企业适应中国市场的时间已经不多了。它来了。问题是，如何真正放下努力，“苦战”，在这场变革中重建竞争力、占据一席之地。当前最紧迫的问题。新京报贝壳财经记者编辑：王琳琳纠错：岳彩洲穆向同