新京报贝壳财经讯（记者 陈伟成）2026年全国第二次会议期间，王先进提出，我国自动驾驶技术和产业向海外拓展，迫切需要加强国内合作，为增强国际竞争力提供系统支撑，权衡保护企业参与国际竞争的规则。全球自动驾驶产业正处于从技术验证到规模化应用的关键阶段。目前，萝卜快跑、小马智行、滴滴出行、新石器、文远知行等公司都在城市客运、骨干物流、无人配送等领域展示了应用案例。与此同时，我国自动驾驶汽车企业积极开拓国际市场，在中东、欧洲、亚太等地区取得长足进展，展示了我国自动驾驶汽车企业的实力。力争全球竞争力。王先进表示，我国自动驾驶技术和产业向海外拓展的道路并不平坦，仍受到国内相关政策和国际规则等多重因素的影响。目前的出口依赖于单一OEM的授权，流程漫长且缺乏灵活性，限制了对海外项目的快速响应以及软硬件联合迭代的效率。企业海外扩张面临着重复测试、许可周期长、合规成本高等现实挑战。他们在寻求公平市场准入和参与标准制定方面面临着艰巨的挑战。同时，具备技术资质的企业可凭已注册的境外合作协议和项目文件，办理简单灵活的出口手续，确保研发和示范项目高效推进。在王先进看来，各部门应共同努力完善跨境监管。应促进相互承认和监管协调。一是积极利用中国—东盟、RCEP等多双边机制，结合“一带一路”科技创新行动计划，优先选择沙特、阿联酋、新加坡、越南、泰国等包容性政策强、合作基础好的关键节点国家，推动自动驾驶测试结果互认、区域通行证互认和数据流框架跨境对接，降低企业合规标准和时间成本。其次，我们将与有关国家共同开展跨境自动驾驶试点，探索跨境场景下的动态监控、数据安全协调和应急响应机制，为更广泛的规则融合积累实践经验。恩斯。三是考虑在海南自贸港等地区实现自动驾驶测试数据“安全有序跨境流动”的沙盒机制，为全球研发提供合规数据支撑。王先进提出建立海外合作平台和产业链支撑机制。一是支持大企业组建“中国海外智能网联汽车产业联盟”，鼓励相关部门牵头，联合整车制造、关键零部件、智能交通基础设施、交通服务等上下游企业，实现“技术+产品+服务+标准”的打包。其次，建议将自动驾驶应用场景（如无人驾驶、智慧物流）纳入“数字丝绸之路”、“绿色智慧出行”等国际合作项目，并与国际合作组织开展合作。对外援助、智慧城市、产能等运营项目。三是鼓励面临不合理市场准入限制的企业通过TBT/WTO通报机制或双边经贸委寻求代理，维护自身合法权益。四是通过高层宣传等渠道积极宣传，树立“自动驾驶e中国”可靠的国际品牌形象，做到了。编辑：杨娟娟，审核：穆向同