▲批评了一些航空公司的“付费席位选择”的业务。 IC照片/照片已经将机舱级别划分并根据级别出售门票，但是在记录乘客以选择其座位时，您必须添加一个“街区”。因此，根据经济参考新闻的报道，近年来，“付款席位选择”的业务不仅因“选择付款座位”的业务而受到批评，该业务受到某些航空公司的批评，而且还越来越多。目前，许多人正在为国庆日保留航班。根据CCTV.com的数据，与去年同期相比，中央音乐节假期期间国家路线的平均票证储备和今年的国庆日增加了25％以上。从逻辑上讲，主要航空公司需要保护热情免受乘客的侵害。但是，一些航空公司仍然在玩“摇滚”的技巧，而它们的“摇滚”越多，它们就越强烈。 t几年前，只有少数航空公司是“座位的座位”，但现在有越来越多的航空公司。 “封闭席位”的比例也在增加。根据报告，以大阪银行为例，将大阪银行飞往北京的首都，总共有300个席位，共有116个开放式可选座位，仅占总数的40％。在这116个席位中，只有14个席位，其余的价格从35元，70元或140元（或同等点）开始。这种双重阻止“用于“阻止”大多数座位，不允许选择，然后“街区” 102个座位以允许付款。社交平台上有超过1000万个读数以上的主题读物，例如“如果您想购买机票，则必须购买座位。便利。视野，大多数航空公司的“阻止席位”侵犯了乘客知道和选择的权利。行业专家说，基于秘密的选择业务的“座位阻止”行动“显然是“显然”的服务水平，这是关于以一种有利可图的方式出售乘客独立选择的独立选择。一些航空公司将这种选择与付款的选择联系起来。根据9月16日的经济参考新闻，根据直接服务线提供的电子邮件地址，就“选择付费席位”的问题给予了人们的意愿。航空公司暴露了。这种意图表明，相关航空公司在寻求利益时没有联系，忽略消费者的合法权利和利益，而忽略了相关的法律和法规。正如律师所说：“大型座位选择的这种行为’sand怀疑是从出生起是非法的。”对这三项法律规定的特定可疑违规是违反了公共空中运输的客运服务管理法规，《消费权利保护法律和价格法》。从这个意义上讲，受影响的乘客可以根据相关法律和法规保护其权利。更多的消费者足够勇敢地保护自己的权利，这是更不可见的形式。在研究以保护消费者的合法权利和利益的研究中，民航市场的秩序和行业形象。现在，面对竞争，例如高铁，国家民航行业只能通过改善服务和标准化服务，而不是“吸引”大多数“座位障碍”行为来提高其竞争力。一些互联网用户说：“如果您购买机票，我认为我可以选择一个座位，但是所有在线登机手续都位于后排的中心座位上。三个家庭如果想坐在一起的情况下必须冒险”，声音是非常代表的，这反映了该航空公司的“安全块”不仅侵犯了家庭的权利，还侵犯了家庭的感情和家庭和缺乏家庭的感情。这种类型的行为必须在实践中管理。