随着国庆、中秋“双节”假期的临近，北京主要火车站也即将达到最大载客量。过去，很多司机去北京南站最大的问题就是排队等候登上二楼站台。尤其是节假日出行高峰期，有时甚至出现到达车站却排队10分钟以上的情况。北京南站北环线开设社会车辆落客区将有效缓解这一状况。记者从北京重点站区管委会获悉，北京南站北广场（即“南站北环路”）内道路已废弃，从今天（9月28日）凌晨5点开始，普遍袭击车辆。设有两条普通车辆下客车道，可直达北入口。这也将减轻北京南站现有东西层站台的压力。早上 5 点开始9月28日起，北京南站北环线将允许公共车辆停放。下车后可直接从北入口进入。新京报记者 王桂斌 摄 南站北环路功能分区优化，实现人车分流。近年来，随着市民和旅客出行方式的改变，出租车、网约车、私家车接驳车在站区的比例已超过北京南线客流量的45%，高峰时段站区下车车辆可达4.5万辆。 “北京南站地区共有3个社会车辆落客区，主要是二层东区和西区，以及今年5月新开通的西北配送区。但在客流高峰期，尤其是节假日，前往二楼落客区的车辆往往排起长龙，减少了车流量，甚至出现溢出现象。周围的交通干道，加剧了该地区的交通拥堵。拥堵发生，严重影响乘客的出行体验。 “北京主站片区管委会南站秘书处副主任王妙申告诉记者。为解决这一问题，北京主站区管委会南站办公室联合铁路、丰台区、交通管理等部门。经过多次现场勘察、数据分析和方案比对，最终决定设立“多点”落客区，分散车流、缓解拥堵。记者了解到，此前，南站北环线主要使用作为巴士下客区和出租车停车区。 2023年，我们将调整功能，添加出租车下客功能。北京南站北口也以陆路公交车为主。城市的道路网络为乘坐出租车和步行抵达北京南站的外国游客提供服务。今年以来，北京公交集团对南站周边公交线路进行优化整合，原中北站公交线路全部搬迁，腾出部分空间。但北京南站北口通过的人流较少，可以与其他出入口分担客流压力。 “公交线路搬迁后，南站北环路将主要作为出租车落客、停车区。此前，出租车落客、停车区不在路边，混杂在一起。”王妙申说，北京站片区管委会南站办公室联合公关公司，对南站北绕行道路进行了重新规划和功能分区，调整了道路内的出租车停车道，方便上下车旅客的通行。 与其他车道之间安装花盆形隔离栏杆。新京报记者 王贵斌 摄 社会车辆可“停驶”到站，乘客可直接前往北出口。此次改造后，北京南站北环路配送区将于凌晨5点正式开始社会车辆试运营。今天上午，将持续到今年10月31日。今天中午，新京报记者 现场看到，税收第i条停车道位于北广场路内，与其他车道之间连续设置了花盆形隔离栏杆。道路外侧设置了两条社会车辆落客车道，路边设置了“落客区、停车”标志。出租车、网约车、私家车可从南站幸福路经南站北环线直达北京南站北口。送货车辆在此停靠并下客后，乘客只需步行一小段距离即可进入北京南站北口。现场有两条下坡车道，设有“停停”标志。新京报记者 王贵斌 供图 以往，很多司机到达火车南站时遇到的最大问题就是二楼站台排队。他们已经到了车站的尽头但他们必须排队等候，而且时间不详。由于乘客携带的行李大小不一，从其他入口进站不方便。丰台区交通委员会官员告诉记者，交通部门会同南站办、丰台交通分局、北京重点站区管委会铁路交通分局，重新绘制道路标线，沿路增设更多醒目的引导标志，不断引导旅客。车辆。同时，公共车辆落客车道与出租车停车道之间设置应急车道，保证特殊情况下畅通无阻。特种出租车停在北京南站北广场外的停车道上。新京报记者王桂斌供图。目前，南站北环路配送区域已开通高德地图、百度地图等滴滴出行网约车用户终端。搜索目的地“北京南站”的司机可以清楚地看到导航点“北口”，并按照地图和语音引导到达送货点。拓宽北京南站北入口，提高运输效率 配合北广场新增落客功能，北京南站同步对火车站北出口进行扩建改造，腾出部分商业建筑，避免旅客下车后挤入安检通道。 ，新增1条安检通道和4条检票通道，并配置独立出口通道。北入口整体通行能力显着提升，通行效率提升50%左右，实现了“快停、快走”、“快查、快进”的顺畅衔接。很多来京搜的司机今天，火车站下车旅客表示同意设立这个新的下车区。 “感觉比开车到坡道下车平台快多了。以前，如果要排很长的队，可能要在车流中堵上10多分钟。”今天早上送我到车站的司机孙先生说，他开车时注意到北京南站新开了北出口。今天北京南站下车的地方也不小，所以花了一些时间。 “未来，这可能会成为车站下车的第一选择。”北京站区管委会南站办公室副主任王妙申告诉记者，北京南站北环路落客区将于9月28日5时起正式开放，试行对社会车辆开放落客功能至10月31日。根据客流变化和空间释放进行精准“盘活”。下一步，将对南站北环线出口线路的运营效果进行评估。我们将通过密切监测和收集司机、乘客的反馈意见，不断完善现场设施和标识，为市民和乘客提供更好的服务。新京报记者 裴剑飞 主编 张雷 编辑 张艳军